ماشینهای سرزمین سکوت بامداد
موفقیت در ۲ نسل
هیوندای سانتافه نخستین بار سال ۱۳۷۹/ ۲۰۰۰ از کره جنوبی، سرزمین سکوت بامداد به بازار جهانی عرضه شد. نسل نخست آن تا اسفند ۸۴ روی خط تولید هیوندای قرار داشت و بعد از آن جای خود را به نسل دومش داد؛ همان چیزی که نخستین بار با عنوان سانتافه به بازار ایران راه پیدا کرد. در واقع هر چند سانتافه نسل اول (۲۰۰۶ ـ ۲۰۰۰) با توجه به شرایط آن روزهای بازار به کشور ما عرضه نشد، اما نسل دوم این خودرو که نخستین مدل حاضر در بازار ایران به ۲۰۰۷ میلادی بازمیگردد، موفقیت خوبی را برای نماینده هیوندای در بازار کشور رقم زد. در واقع این خودرو در کنار دیگر برادرانش آزرا، سوناتا، کوپه و توسان، بخش مهمی از بازار خودروهای وارداتی آن روزهای کشور را از آن خود کرده بودند که در همان دوره سانتافه به یکی از پر فروشترین خودروهای وارداتی بازار مبدل شد. اما موفقیت سانتافه صرفا در انحصار نسل دومش نبود و با روی کار آمدن نسل سوم (که به سانتافه DM مشهور است و البته نسل قبلی آن نیز با پسوند CM شناخته میشود) سال ۲۰۱۳ و عرضه نخستین نمونههای این خودرو از یک سال بعد (یعنی ۲۰۱۴) به بازار ایران، باز هم با اتکا به اسم و رسم مناسب، ظاهری اغواگر و امکانات خوب توانست موفق عمل کند.
هیوندای سانتافه CM در یک نگاه
سال ۸۶ سریال تلویزیونی «ترش و شیرین» به کارگردانی رضا عطاران از شبکه دو سیما به نمایش در آمد. در آن شخصیت، جهان با بازی حمید لولایی که فردی متمول بود، با یک هیوندای سانتافه نقرهای رنگتردد میکرد. هرچند طبق اظهارات عطاران این خودرو از طرف شبکه برای ایفای نقش بهتر شخصیت ثروتمند سریال به این گروه اعطا شده بود و نمایندگی هیوندای در ایران هیچ نقشی در این انتخاب نداشت، اما مسلما این سریال در شرایطی که تلویزیون مخاطبان بسیار زیادی داشت، تاثیر بسزایی در شناختهتر شدن سانتافه میان مردم گذاشت.
این شاسی بلند (SUV) سایز متوسط ۴/۷ متری که برادر بزرگتر توسان محسوب میشود، خودروی خانوادگی خوش چهرهای بود که با توجه به تنوع نهچندان بالای بازار در آن سالها، توانست خیلی زود به محبوبیت دست یابد. سانتافه با بهرهگیری از ابعادی کوچکتر از تویوتا پرادو، فضای داخلی بسیار خوبی با وجود هفت صندلی (سه ردیف) به شما ارائه میکند که یک امتیاز مثبت بسیار خوب است. اما مهمتر از همه این که شما با بودجه ۸۰ میلیون تومانی میتوانید یک سانتافه ۲۰۰۷ تمیز بخرید، در حالی که این روزها خودروهای چینی همچون جک اس5 یا چری تیگو5 و… در بازار صفر کیلومتر با این قیمتها پیش روی شما قرار میگیرند. پس اگر با دست دوم و کارکرده بودن خودرو مشکلی ندارید، میتوانید به این گزینه هم فکر کنید.
ویژگی مدلهای مختلف
باید گفت هیوندای سانتافه در نمونههای ۲۰۰۷، ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ از شرایطی یکسان (چه از نظر ظاهری و چه از نظر فنی) بهره میبرد، در حالی که هیوندای برای سال ۲۰۱۰ اندکی تغییرات روی این خودرو اعمال کرد. در واقع سانتافه جدیدتر که با عنوان سانتافه فیس لیفت در بازار شناخته میشود و از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ برای فروش قرار داشت، در بخشهای رینگ، جلوپنجره، سپر و چراغها دستخوش تغییراتی برای مدرنتر شدن قرار گرفت. بعلاوه هر چند سانتافه ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ از پیشرانه شش سیلندر ۷/۲ لیتری با توان ۱۸۹ اسب بخار بهره میبرد، سانتافههای فیس لیفت ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ با پیشرانههای شش سیلندر ۳/۵ لیتری به بازار عرضه شدند و همچنین گیربکسهای اتوماتیک به کار رفته در آنها از چهار سرعته به شش سرعته تبدیل شد. در واقع یکی از ایراداتی که همواره به سانتافه ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ وارد است، پیشرانه نه چندان قدرتمند و در نتیجه اصطلاحا خرفت بودن این خودروست که این مشخصه نه چندان قابل گذشت، شما را برخی مواقع مایوس میکند. البته باید گفت سانتافه ۲۷۰۰ آن قدرها هم کند و بی بخار نیست، اما با توجه به گیربکس چهار دنده این خودرو، شتاب ثانویه خوبی را تجربه نمیکنید.
ورق بر میگردد
اما با اعمال فیس لیفت روی این خودرو، ورق برگشت و شرایط عوض شد. پیشرانه ۵/۳ لیتری قرار گرفته روی نسخه فیس لیفت این خودرو که حدود ۲۷۴ اسب بخار قدرت دارد و همچنین گیربکس ارتقا یافته شش سرعته آن کشش بسیار خوب و اغواگری به شما ارائه میکند. در واقع باید اینطور گفت سانتافه پیش از فیس لیفت رکورد صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۱۳ ثانیه ثبت میکرد، در حالی که با وجود پیشرانه جدید این عدد تا ۸ ثانیه کاهش یافته بود. البته توجه داشته باشید سانتافه در هیچ یک از انواع خود کم مصرف و بهینه عمل نمیکند! همچنین وجود امکاناتی همچون گرمکن صندلیهای جلو، سانروف دو حالته برقی، صندلیهای تاشوی دو ردیف عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به همراه کولر مجزای ردیف سوم و دریچههای ردیف دوم، کروز کنترل، دکمههای هدایت سیستم صوتی از روی فرمان، فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم تلسکوپی، تنظیم برقی صندلیهای جلو و گودی کمر صندلی راننده، آینه الکتروکرومیک داخلی به همراه دوربین دنده عقب و نمایشگر آینه در نمونههای فیس لیفت و… از جمله مواردی است که در نسخههای فول آپشن این خودرو به چشم میخورد. سانتافه CM در نمونههای ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ پیش از فیس لیفت از حدود ۸۰ تا صد میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نسخههای فیس لیفت آن تا حدود ۱۴۰ میلیون تومان نیز خرید و فروش میشوند.
آنچه از هیوندای سانتافه DM باید بدانید
در سال ۲۰۱۳ نخستین محموله سانتافه نسل سوم به بازار ایران راه پیدا کرد. این خودرو باز هم توانست با اتکا به ظاهر دلفریب و متمایز میان بسیاری از خودروهای موجود در ایران از همان ابتدا پر فروش باشد. البته جالب است بدانید نخستین سانتافههای ۲۰۱۴ عرضه شده به ایران را واردکنندگان متفرقه به کشور رساندند و در حالی که سانتافه صفر کیلومتر مدل سال در شرایط این روزها بیش از ۲۲۰ میلیون تومان قیمتگذاری میشود، نسخههای اولیه آن حتی کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان (در نمونههای غیر فول آپشن) قیمت دارند. این نسل از سانتافه جزو معدود خودروهای وارداتی عرضه شده به بازار کشور است که در هر دو نوع تک و دو دیفرانسیل به فروش رسید و به همین علت بازه قیمتی نسبتا گستردهای را پوشش میدهد. زیرا نمونههای تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل این خودرو حداقل ۲۵ میلیون تومان اختلاف قیمت دارند و علاوه بر این، تعدد سطوح امکانات به کار رفته در این خودرو بازههای قیمتی مختلفی را پوشش میدهد.
سانتافه DM یا همان نسل سوم هرچند ظاهری عضلانیتر و مدرنتر دارد و همچون نسل گذشته خود از سه ردیف صندلی بهره میبرد، مسأله اینجاست که با وجود ابعاد چند میلیمتر بزرگتر از سانتافه CM، فضای داخلی خفهتر و بستهتری را به شما ارائه میکند. در واقع یکی از دلایل این امر پنلهای پف کرده داخلی این خودروست که از این رو میتوان نتیجه گرفت طراحان هیوندای ظاهر را فدای کاربرد کردهاند. البته جدا از بحث فضای داخلی، سانتافه DM که به سانتافه ۲۴۰۰ نیز مشهور است امکانات خوبی به شما ارائه میکند.
چرا اینها را سانتافه ۲۴۰۰ میگویند؟
اما قبل از این که به لیست امکانات نسبتا بلند این خودرو بپردازیم، چرا سانتافه DM پسوند ۲۴۰۰ میگیرد؟! همانطور که گفته شد نسل گذشته این خودرو در انواع قبل و بعد فیس لیفت از پیشرانههای شش سیلندر با حجمهای ۲۷۰۰ و ۳۵۰۰ سیسی بهره میبرد. اما با توجه به این که از سال ۱۳۹۲/ ۲۰۱۳ تا کنون خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سیسی اجازه ورود به ایران ندارند، هیوندای این محصول را با پیشرانهای کوچک به بازار عرضه کرد. در واقع سانتافهDM با موتورهای چهار سیلندر ۲۰۰۰ توربو و ۲۴۰۰ سیسی تنفس طبیعی و شش سیلندر ۳/۳ لیتری به بازار جهانی عرضه کرده است. اما نمایندگی هیوندای برای تخطی نکردن از قوانین و همچنین ایجاد هماهنگی میان محصولات هیوندای و کیا موجود در ایران، خودروی مذکور را با پیشرانه چهار سیلندر ۲/۴ لیتری به بازار ایران وارد کرد. البته این موتور در دو نوع MPI و GDI تولید شده که GDI از سیستم پاشش مستقیم سوخت به داخل سیلندر بهره میبرد و توانی بالاتر از MPI دارد. اما تنها درصد کمی از سانتافههای موجود در ایران از پیشرانه ۱۸۸ اسب بخاری GDI بهره میبرند و عمده خودروهایی که در خیابانهای کشور دیده میشوند، مجهز به پیشرانه MPI با قدرت ۱۷۵ اسب بخار هستند.
پارک خودکار سانتافه در مدل ۲۰۱۶
سانتافه نسل سوم برای امسال (۲۰۱۶) دستخوش تغییرات اندکی در بخش ظاهری شد که در نهایت سپرها و چراغهای آن ارتقا یافت و البته عمده نمونههای فیس لیفت نیز با همان پیشرانه GDI به بازار عرضه میشوند. همچنین جعبه دنده تیپترونیک اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان که روی این خودرو به کار رفته است از عملکرد خوبی بهره میبرد.
به گزارش جام جم،سانتافه ۲۴۰۰ هرچند چندان قدرتمند نیست، اما ضرایب صحیح گیربکس این خودرو جور پیشرانههای اقتصادی آن را میکشد. سانتافه نسل آخر از سیستم استارت دکمهای و سوئیچ هوشمند، تنظیم برقی صندلیها همراه حافظه، دوربین دنده عقب، سقف پانوراما، ترمز پارک الکترونیکی، گرمکن چهار صندلی، سردکن صندلیهای جلو، نشاندهنده باد تایرها، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم صوتی Infinity حرفهای (در نمونههای فول)، کروز کنترل، فرمان سه حالته برقی و… بهره میبرد. همچنین در برخی نمونههای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ سیستم پارک خودکار (اتوماتیک) به کار رفته که شما با این قابلیت قادر به پارک کردن خودرو بدون دخالت راننده خواهید بود. این خودرو بسته به مدل، امکانات، رنگ و…، از حدود ۱۴۰ تا ۲۴۰ میلیون تومان در نمونههای ۲۰۱۴ کارکرده با آپشنهای محدود تا ۲۰۱۶ صفر کیلومتر فول آپشن قیمتگذاری میشود.
