عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر توانمندی بالای کشور در حوزه طراحی و توسعه خودرو، چالش اصلی کشور را نه در دانش فنی، بلکه در فرآیندهای تولید و سیاستگذاریهای کلان نهفته دانست و بر لزوم تمرکز بر خودروهای برقی و هیبریدی و اصلاح ساختار یارانه سوخت تاکید کرد و گفت: با اصلاح سیاستهای تعرفهای و تشویقی، میتوان سرمایهگذاری را به سمت پلتفرمهای داخلی سوق داد و کیفیت محصولات ایرانی را به سطح رضایت کامل مردم رساند.
دکتر ابوالفضل خلخالی، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در گفتگو با سیناپرس در تحلیل وضعیت صنعت خودرو ایران گفت: ایران اکنون در زمینه دانش طراحی و توسعه خودرو دارای توانمندی است و تمامی مواد اولیه مورد نیاز را در داخل کشور در اختیار دارد بنابراین نیازی به واردات خودرو از خارج کشور وجود ندارد.
وی افزود: تمرکز اصلی باید بر تولید خودروهایی باشد که از لحاظ دانش فنی، کیفیت مورد انتظار مردم ایران را تأمین کنند.
وی خاطرنشان کرد: ریشه این موضوع در ضعف فنی نیست، بلکه باید در حوزه سیاستگذاریهای کلان برنامهریزی شود تا سرمایهگذاری در این صنعت در داخل کشور افزایش یابد.
ضرورت بهروزرسانی فرآیندهای تولید و واردات ماشینآلات
خلخالی با اشاره به اینکه ضعف کشور بیشتر مربوط به فرآیندها و فرآیندهای تولید است، اظهار کرد: ما به جای اینکه وابسته به خرید قطعه باشیم باید به دنبال بهروزسازی فرآیندهای تولید باشیم؛ به جای وارد کردن قطعه، باید ماشینآلات تولیدی بهروز را از خارج وارد کنیم.
وی افزود: همچنین باید در حوزههای ساخت قطعات فلزی، پلاستیکی و الکترونیکی زمینههایی ایجاد شود تا سازندگان قطعات به سمت فناوریهای جدید و ماشینآلات مدرن حرکت کنند. با واردات ماشینآلات، میتوانیم قطعاتی را که خودمان طراحی کردهایم، با کیفیت بالا تولید کنیم و به جای صرف هزینه برای خرید قطعه، سرمایه خود را صرف خرید ماشینآلات و تولید بر مبنای طراحی داخلی کنیم.
نقش سیاستگذاریهای کلان و حمایت از دانشبنیانها
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به نقش شرکتهای فناور و دانشبنیان در این مسیر، تأکید کرد که در حوزه فناوری و دانش، مشکلی در داخل کشور وجود ندارد.
وی با یادآوری تجربههای موفق در حوزه دفاعی، خاطرنشان کرد: توقف در این مسیر در صنعت خودرو، عمدتاً ناشی از سیاستگذاریهای کلان است.
وی افزود: در حوزههایی مانند تعرفه واردات خودرو و قطعه یا سیاستهای مربوط به تخفیف ارز، میتوانیم تدابیری اتخاذ کنیم که طراحی و توسعه محصولات داخلی تشویق شوند.
تمرکز بر خودروهای برقی و اصلاح ساختار سوخت
خلخالی همچنین بر ضرورت تمرکز بر خودروهای برقی و هیبریدی و کاهش مصرف سوخت تأکید کرد و پیشنهاد داد: برای حمایت از خودروهایی که مصرف سوخت را کاهش میدهند، میتوان امتیازاتی نظیر اجازه تردد در بخشهایی که ورود سایر خودروها ممنوع است را در نظر گرفت.
وی افزود: همچنین اصلاح ساختار یارانه سوخت میتواند جذابیت کاهش مصرف سوخت را برای مردم دوچندان کند. تمامی این سیاستها باعث میشود سرمایهگذاری در کشور به سمت پلتفرمهای ایرانی هدایت شود.
تجربیات گذشته و پتانسیل رقابت در آینده
وی با اشاره به تجربیات پیشین ایران در این صنعت، نمونه طراحی و توسعه محصول «سمند» در دهه ۷۰ شمسی را یادآور شد و گفت: در آن زمان این محصول با محصولات برندهایی نظیر کیا و هیوندا قابل مقایسه بود.
وی افزود: اگرچه در ادامه این مسیر موانعی ایجاد شد، اما محصولات دیگری همچون تیبا، کوییک، تارا، ویرا و ایگل (محصول کرمان موتور) با دانش ایرانی طراحی و تولید شدهاند.
خلخالی در پایان تصریح کرد: کیفیت این محصولات بهروز میشود و دلیلی ندارد که برای خودرو یا قطعه به خارج از کشور وابسته باشیم. اگر روزی درهای واردات باز شود، باید توان رقابت داشته باشیم؛ اما تا آن زمان، ما میتوانیم با تکیه بر فناوری داخلی، محصولات باکیفیتی را در اختیار مردم قرار دهیم.
خبرنگار: فرزانه صدقی