نشست مجازی درخصوص بار ناشی از مصدومیت های حوادث ترافیکی جاده ای در ایران و جهان با حضور روسا و کارشناسان دانشگاهها و دانشکده های علوم پزشکی سراسر کشور و مسئولین سلامت دبیرخانه های سلامت دستگاههای اجرایی و سازمان ها برگزار شد.
به گزارش سیناپرس، دکتر همایون صادقی بازرگانی استاد دانشگاه و رییس کارگروه فنی حوادث ترافیکی دبیرخانه شورای سلامت و امنیت غذائی کشور که عهده دار مسئولیت مرکز تحقیقات مدیریت و پیشگیری از آسیب های حوادث ترافیکی دانشگاه علوم پزشکی تبریز نیز می باشد درخصوص بار ناشی از مصدومیتهای حوادث ترافیکی جاده ای در ایران و جهان مطالبی ارائه کرد.
وی اظهار داشت: سوانح ترافیکی هشتمین علت مرگ را در تمامی گروه های سنی در جهان تشکیل می دهد که بار ناشی از مصدومیت های ترافیکی به شکل نامتناسبی بر دوش کاربران آسیب پذیر و عمدتا بر دوش کشورهای با درآمد کم و متوسط است.
دکتر صادقی گفت: بر اساس آمارهای رسمی در خصوص تلفات حوادث ترافیکی در سال 1401 حدود 19500 نفر جان خود را به دلیل حوادث ترافیکی از دست داده اند که این میزان نسبت به سال قبل حدود 16 درصد افزایش داشته است. در حالی که میزان مرگ و میر کلی نسبت به جمعیت جهان در سال های اخیر ثابت مانده است. در ایران سالانه قریب به 800 هزار نفر بدلیل حوادث ترافیکی مجروح می شوند که تفریبا نیمی از این موارد را می توان بعنوان مصدومیت های شدید تلقی نمود. بر این اساس احتمال می رود سالانه قریب به 27 هزار نفر از مصدومین یا سایر افراد درگیر در حوادث ترافیکی، مبتلا به اختلال استرس پس از تروما که یک مشکل روانشناختی جدی است گردند. این اختلال به تنهایی بار بیماری موارد غیرفوتی حوادث ترافیکی را 50 درصد افزایش می دهد. همچنین برآورد می شود سالانه حداقل 29 هزار نفر دچار ناتوانی شدید پس از حوادث ترافیکی گردند.
دکتر صادقی عنوان کرد: اولین علت مرگ در افراد ۵ تا ۲۹ سال در کل جهان را تلفات جاده ای تشکیل می دهد. با روند کنونی، اهداف تعیین شده جهانی توسعه پایدار جهت کاهش پنجاه درصدی مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای تا سال 2020 حاصل نگردیده است.
وی گفت: بر اساس مطالعه بار جهانی بیماری ها در سال 2016، شاخص بار بیماری (شاخص دالی) برای حوادث ترافیکی در ایران معادل 1738 به ازای هر 100 هزار نفر جمعیت است که با تعمیم آن به جمعیت فعلی کشور می توان گفت سالانه یک و نیم میلیون سال زندگی با کیفیت مردم ایران بدلیل حوادث ترافیکی از بین می رود.
وی خاطر نشان کرد: در سال 1400 قریب به 26 هزار میلیارد تومان، هزینه برآورد شده ارجاعی حوادث ترافیکی به بیمه ها در کشور بوده است. حال اینکه کل هزینه های مستقیم و غیر مستقیم تحمیل شده از حوادث ترافیکی بیش از 5 درصد از سهم تولید ناخالص داخلی کشور خواهد بود. بدین معنی که سهم هزینه های حوادث ترافیکی از تولید ناخالص داخلی را می توان معادل کل سهم بخش سلامت از این ماخذ (متوسط 10 ساله) تلقی نمود. هزینه های انتقال به بیمارستان، هزینه هتلینگ و خدمات پزشکی، هزینه خدمات توانبخشی، هزینه حمل و نقل، هزینه تخریب اموال، هزینه کفن و دفن و سایر موارد از جمله برخی از هزینه های براوردی می باشند. هزینه از دست دادن شغل یا کاهش درآمد در رانندگان حرفه ای نیز از جمله مواردی است که باید مورد توجه ویژه قرار گیرد.
گفتنی است یکی از اولویت های مهم دبیرخانه شورای عالی سلامت و امنیت غذایی در سال جاری موضوع حوادث ترافیکی است و با توجه به اهمیت حوادث ترافیکی و لزوم چاره اندیشی در خصوص آن و نیز ماهیت بین بخشی کنترل و پیشگیری عوامل موثر در این حوادث، از سال گذشته دبیرخانه شورای عالی سلامت و امنیت غذایی با تشکیل کمیته فنی سلامت و ایمنی ترافیک تهیه پیش نویس مصوباتی جهت ارائه در شورای عالی سلامت و امنیت غذایی برای کاهش موانع و مشکلات در این زمینه در دستور کار قرار داده است.